Tiada siapa yang benar-benar ambil peduli tentang cara sistem penyaman udara kereta berfungsi… sehinggalah ia mengalami kerosakan. Bayangkan huru-hara dan kekalutan jika kita terpaksa menghadapi satu hari tanpa penyaman udara dalam cuaca tropika yang panas dan lembap di sini.
Dalam cuaca yang panas terik, berpeluh, dan kadang-kadang membakar, sistem penyaman udara dalam kereta boleh dianggap sebagai satu keperluan, bergantung kepada siapa yang ditanya. Ia lebih dilihat sebagai keperluan daripada kemewahan. Selain itu, sistem ini juga berfungsi menapis udara yang beredar dalam kabin, memastikan ia kekal bersih dan sihat untuk penumpang.
Tidak mengejutkan, sistem penyaman udara kereta anda adalah gabungan komponen yang agak rumit. Walaupun lebih baik diserahkan kepada pakar, mempelajari sedikit mengenainya mungkin boleh membantu anda menyelesaikan masalah jika ia tidak lagi mengeluarkan udara sejuk atau tidak berfungsi sebaik sebelum ini.
Bagaimana Ia Berfungsi ?
Sebahagian daripada kita mungkin masih ingat pelajaran sains di sekolah mengenai perubahan keadaan bahan, yang dikenali sebagai perubahan fasa. Contohnya, air yang membeku menjadi ais adalah satu bentuk perubahan fasa.
Perubahan fasa boleh dikawal dengan mengubah suhu pada bahan tertentu. Prinsip ini juga digunakan dalam sistem penyaman udara kereta anda.
Sistem penyaman udara mengendalikan bahan penyejuk dengan mengubah tekanan dan suhu, menyebabkan bahan tersebut beralih antara keadaan cecair dan gas. Ini mungkin kelihatan bercanggah bagi mereka yang memahami asas kimia kerana bahan penyejuk boleh menjadi sangat panas dan berada pada tekanan rendah, tetapi itulah sebabnya ia adalah medium yang ideal untuk menyejukkan udara.
Inilah cara bahan penyejuk berfungsi dalam sistem penyaman udara.
- Bahan penyejuk memasuki pemampat sebagai gas bertekanan rendah tetapi sangat panas, dengan komposisi kimianya membolehkan keadaan yang bercanggah dengan logik.
- Pemampat mengepam bahan penyejuk ke arah kondensor, di mana ia didinginkan dan mengembun menjadi wap sebelum berubah menjadi cecair sejuk bertekanan tinggi. Perubahan fasa ini menghasilkan udara panas yang dihembuskan oleh kondensor melalui kipas elektrik luar.
- Dari kondensor, bahan penyejuk cecair sampai ke peranti penentu. Peranti ini menurunkan tekanannya, dan bahan penyejuk sekali lagi berubah menjadi keadaan wap.
- Wap ini memasuki penguap, di mana ia menyerap haba dari ruang yang disejukkan. Haba menyebabkan wap mendidih dan memulakan perubahan fasa lain kembali kepada gas bertekanan rendah yang sangat panas. Proses ini menghasilkan udara sejuk yang dihembuskan ke dalam kabin oleh blower.
- Bahan penyejuk bertekanan rendah yang sangat panas ini kemudiannya memasuki pemampat untuk memulakan kitaran sekali lagi.
Komponen-Komponen Sistem Penyaman Udara
Walaupun sistem penyaman udara kereta beroperasi pada skala yang lebih kecil berbanding dengan unit penyaman udara di rumah, ia tetap melibatkan semua komponen utama yang sama, cuma dalam ukuran yang lebih kecil.
Komponen utamanya termasuk penguap, pemampat, kondensor, peranti pengembangan, dan blower. Mari kita lihat lebih dekat setiap komponen dan fungsinya.
1. Pemampat
Pemampat sering dianggap sebagai ‘jantung’ sistem penyaman udara kerana fungsinya yang penting. Seperti yang dinyatakan namanya, pemampat mencipta tekanan dalam sistem untuk menukar bahan penyejuk dari bentuk wap kepada cecair, membolehkan ia terus mengalir melalui kondensor. Pemampat dihubungkan secara langsung kepada poros engkol enjin melalui tali sawat dan pulley
2. Kondensor
Seterusnya ialah kondensor, yang berfungsi sebagai radiator untuk menyejukkan bahan penyejuk selepas melalui pemampat. Seperti yang dinyatakan dalam namanya, kondensor melakukan proses pemeluwapan, iaitu menurunkan suhu untuk menyejukkan bahan penyejuk yang telah berubah menjadi cecair. Kipas radiator atau kipas elektrik di ruang enjin membantu dalam proses ini.
3. Injap Pengembangan
Selepas kondensor, injap pengembangan berfungsi untuk mengurangkan tekanan cecair bahan penyejuk yang bertekanan tinggi dan suhu rendah sebelum ia mengalir ke dalam penguap.
4. Penguap / Gegelung Penyejuk
Penguap, yang menyerupai radiator dan biasanya terletak di belakang papan pemuka dalam kabin, berfungsi untuk menyerap haba dari dalam kabin. Ia menukar cecair bahan penyejuk dari injap pengembangan kepada wap, dan proses perubahan fasa ini menyejukkan udara dalam kabin.
5. Pengumpul-Pengering
Pengumpul atau pengering terletak sebelum pemampat dan berfungsi sebagai alat keselamatan yang menghalang cecair bahan penyejuk daripada mengalir kembali ke dalam pemampat, yang boleh menyebabkan kerosakan. Ia memastikan semua cecair bahan penyejuk yang tinggal ditukar menjadi wap sebelum memasuki pemampat untuk memulakan semula kitaran.
6. Bahan Penyejuk
Jika pemampat dianggap sebagai jantung sistem, bahan penyejuk adalah darahnya. Bahan penyejuk adalah cecair dengan titik didih yang sangat rendah, berfungsi sebagai medium untuk pertukaran haba dalam sistem penyaman udara.
Masalah Biasa
Sistem penyaman udara anda mungkin mengalami pelbagai masalah. Masalah yang paling biasa ialah udara yang tidak sejuk, dan ini mungkin disebabkan oleh beberapa komponen yang bermasalah.
Oleh itu, penting untuk memahami dengan lebih mendalam tentang masalah biasa yang mungkin timbul dalam sistem dan cara mengenal pasti punca masalah dengan tepat.
- Udara Tidak Sejuk Langsung
Jika udara yang keluar dari sistem penyaman udara anda tidak sejuk sama sekali, ini biasanya menunjukkan kemungkinan kebocoran bahan penyejuk. Menjejak sumber kebocoran boleh menjadi sukar kerana kebocoran boleh berlaku di mana-mana dalam sistem dan bahan penyejuk direka untuk menguap apabila terdedah kepada udara. Seorang pakar penyaman udara kereta mungkin akan menggunakan pengesan kebocoran atau pewarna fluoresen untuk mengesan kebocoran. Setelah sumber kebocoran dikenal pasti, komponen yang rosak perlu dibaiki atau diganti. - Udara Sejuk Tapi Tidak Cukup Sejuk
Jika udara dari sistem penyaman udara anda sejuk tetapi tidak cukup sejuk, ini mungkin berkaitan dengan kekurangan bahan penyejuk. Kebocoran perlahan boleh menurunkan tekanan sistem dan menghalang klac daripada mengaktifkan pemampat. Klac pemampat yang rosak juga boleh menyebabkan masalah ini. Jika paras bahan penyejuk adalah mencukupi, mungkin kondensor yang tersumbat menjadi penyebabnya. - Tiada Udara Menghembus Dari Kipas
Jika tiada udara yang ditiup dari kipas, terdapat beberapa kemungkinan punca masalah. Kipas mungkin tidak menerima bekalan kuasa elektrik atau mungkin rosak. Sumbatan pada penyedut juga boleh menyebabkan masalah ini. Udara masuk ke dalam kabin melalui ventilasi di bawah cermin depan atau penyedut di dalam kabin. Jika salah satu penyedut tersumbat dengan daun atau serpihan, udara tidak akan mengalir dengan baik. - Udara Berbau Karat
Jika udara dari ventilasi berbau karat atau busuk, kemungkinan besar terdapat pertumbuhan bakteria dalam sistem penyaman udara. Ini sering berlaku pada kenderaan yang lebih lama atau yang sering menggunakan sistem penyaman udara dengan kelembapan tambahan. Anda boleh mula dengan menggantikan penapis kabin. Jika bau masih ada, seorang pakar penyaman udara boleh menambah bahan kimia antibakteria ke kawasan penguap untuk menghapuskan bakteria. - Sistem Mengeluarkan Bunyi Pelik Apabila Dihidupkan
Sistem penyaman udara biasanya beroperasi dengan senyap, hanya bunyi udara yang ditiup keluar dari ventilasi yang sepatutnya kedengaran. Jika sistem mengeluarkan bunyi pelik, ini boleh menunjukkan masalah seperti tali sawat aksesori pemampat yang berdecit atau klac pemampat yang gagal. Masalah ini sebaiknya diperiksa oleh pakar untuk mengenal pasti sumber bunyi dan nasihat mengenai tindakan lanjut. - Air Di Lantai Kaki Hadapan
Saluran saliran di sepanjang penguap atau gegelung penyejuk di belakang papan pemuka bertujuan untuk mengumpul kelembapan dari kondensasi dan mengalirkannya keluar dari kenderaan. Jika saluran ini tersumbat, kelembapan akan menitis dan jatuh ke lantai berkarpet di bahagian kaki hadapan. Ini boleh menyebabkan bau karpet basah dan karat pada papan lantai. Seorang juruteknik pakar akan mengenal pasti dan membaiki sumbatan dalam saluran saliran.
Amalkan Penyelenggaraan Berkala
Kebanyakan daripada kita sangat berdisiplin dengan penyelenggaraan berkala enjin seperti penukaran minyak enjin dan penggantian palam pencucuh. Namun, sistem penyaman udara sering kali tidak mendapat perhatian yang sewajarnya. Kami ingin mengubah pandangan ini dan menekankan pentingnya penyelenggaraan sistem penyaman udara.
Sama seperti sistem utama lain dalam kenderaan anda, sistem penyaman udara juga memerlukan penyelenggaraan berkala. Sebagai langkah awal, jalankan sistem penyaman udara selama beberapa minit sekurang-kurangnya sekali seminggu. Di Malaysia, dengan cuaca yang sering panas, ini mungkin bukan masalah besar bagi kebanyakan kita.
Selain itu, pastikan untuk memeriksa sistem dengan pakar penyaman udara sekurang-kurangnya sekali setahun. Mereka akan menjalankan pemeriksaan menyeluruh dan mengenal pasti sebarang komponen yang memerlukan penyelenggaraan atau penggantian.
Setiap kenderaan juga akan mempunyai jadual perkhidmatan yang disyorkan oleh pengeluar. Ini biasanya merangkumi penggantian bahan penyejuk, penapis kabin, serta penyelenggaraan pemampat atau pemasangan tali sawat baru jika diperlukan.
Dengan menjaga sistem penyaman udara anda, anda dapat memastikan ia berfungsi dengan baik dan kekal sejuk untuk tahun-tahun akan datang.